Home

Kondensstreifen
Kondensstreifen
Schatten der Contrails
Distrails
Ansichten am Himmel
Wing Contrails
Überblick

 

 

 

 

 


Flugzeug-Kondensstreifen


Prozesse.jpg:
Diese Zeichnung illustriert die Vorgänge, die zur Entstehung von Flugzeugkondensstreifen führen. Die heißen Abgase aus den Triebwerken mischen sich isobar mit der kalten Umgebungsluft. Der freigesetzte Schwefelsäuredampf kondensiert auf ebenfalls emittierten Rußpartikeln und bildet so durch heterogene Nukleation Tröpfchen aus flüssiger Schwefelsäure auf einem Rußpartikelkern. Die dampfförmige Schwefelsäure kann aber unter bestimmten Bedingungen direkt durch homogene Nukleation aus der Gasphase reine Schwefelsäure-tröpfchen bilden. Auch kann die Tröpchenbildung durch Cluster aus elektrisch geladenen Molekülen im Abgas erleichtert werden. Einmal entstanden wachsen die Tröpfchen durch Aufnahme von Wasserdampf-molekülen (Kondensation) weiter an. Wenn die Luft kalt und wasserdampfhaltig genug ist, können die Tröpfchen groß werden und zu Eiskristallen gefrieren. Erst jetzt wird der Kondensstreifen sichtbar.

Contrails1-4.jpg: Die Bilder zeigen verschiedene Stadien eines Flugzeugkondensstreifen, vom Boden aus fotografiert. Die Nummerierung der Aufnahmen entspricht der zeitlichen Reihenfolge innerhalb von etwa 20 Minuten.

Contrails5.jpg zeigt einen Himmel mit langen Kondensstreifen. Dies deutet auf hohe Feuchten in etwa 10 bis 12 km Höhe hin, da die Übersättigung ausreicht, um die einmal nukleierten Eispartikel des Kondensstreifens für längere Zeit am Verdampfen zu hindern.

Contrails6+7.jpg: Diese Bilder zeigen gerade hinter Flugzeugen entstehende Kondensstreifen, die in trockener Umgebung relativ schnell wieder verdampfen und daher sehr kurz sind. Die langen breiten Eiswolkenbänder in den Bildern sind gealterte Contrails, die sich in einer feuchteren Luftschicht befinden.

Solches Zusammentreffen von sehr kurzen und sehr langen Kondensstreifen kommt häufig vor und deutet auf eine Schichtung von Luftmassen mit stark unterschiedlicher Feuchte in der oberen Troposphäre hin. Die streifige Struktur des breiten Kondensstreifens in Contrails7.jpg entsteht durch Sedimentation großer Eisteilchen aus den Wolken nach unten in eine Luftschicht mit Scherströmung hinein.

Contrails8-10.jpg: Verschiedene Stadien eines Flugzeugkondensstreifen vom Boden aus fotografiert. Im Gegensatz zu Contrails 1.jpg zeigen diese Bilder einen schnell (ca. 10 min) verdampfenden Kondensstreifen oberhalb einer Altocumulus translucidus Schicht. Der Kondensstreifen ist in einer Umgebung starker horizontaler Windscherung; daher hat er die deutlich sichtbare Wellenform.

Contrails11-14.jpg: Weitere Kondensstreifen in einer oberen Troposphäre, die die Eispartikel unterstützt. Contrails14.jpg wurde mit einem 200 mm Teleobjektiv bei einer Belichtungszeit von 1/13 Sekunde aufgenommen. In dieser Zeit fliegt das Flugzeug etwa 17 Meter weit, so dass klar wird, warum es nur unscharf abgebildet ist.

Contrails15.jpg: Aufnahme eines vom etwa 40 km entfernten Frankfurter Flughafen gestarteten Grossraumjets. Das Flugzeug wurde mit einem 200 mm Teleobjektiv vom Boden aus aufgenommen.

Contrails16.jpg bis Contrails18.jpg: Aufnahmen eines Kondensstreifens von einem Verkehrsflugzeug in 11 km Reiseflughöhe aus. Der alternde Contrail eines anderen Flugzeugs wurde mit geringer vertikalversetzung (vermutlich 100 m) unterflogen. Erkennbar ist die Linienvortexstruktur, die sich auf Grund von Taylor Instabilität auflöst.

Überholen1-4.jpg: Seit die Lufträume reorganisiert wurden, kommt es immer häufiger vor, dass sich Flugzeuge in den Korridoren begegnen. Die einzelnen Bereiche für jedes Flugzeug sind nämlich enger gestaffelt worden. Hier sieht man eine siebenminütige Sequenz von Bildern, bei denen eine schneller fliegende Boeing B747 in einem benachbarten Flugniveau an unserer Maschine vorbeizog. Die Bilder wurden mit einem Teleobjektiv aufgenommen bei Brennweiten zwischen 104 mm und 200 mm.

Contrails1-5.jpg: S. Borrmann, Ingelheim, Mai 1999

Contrails6+7.jpg: S. Borrmann, Kanzelhöhe, Kärnten, 2.1.2002

Contrails8-10.jpg: S. Borrmann, Ingelheim, März 1999

Contrails11-15.jpg: S. Borrmann, Ingelheim, 29. Mai 2004, 19:59 Uhr

Contrails16.jpg bis Contrails18.jpg: S. Borrmann, Flug von Frankfurt nach Philadelphia, 6. Dezember 2004, 14:03 Uhr

Überholen1-4.jpg: S. Borrmann, Flug von Frankfurt nach Philadelphia, 6. Dezember 2004, 18:49:56 Uhr bis 18:56:07

Prozesse.jpg: J. Curtius, Mainz, Germany, May 2002